Verkaufsbeschreibung Maverick

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
Maverick ist ein extrem seetüchtiger Langkieler aus Stahl mit einem Steuerhaus. Das macht sie ideal für lange Strecken in anspruchsvollen Gewässern. Dimensionen: LÜA 11m (36f), 3,3m breit, ca. 9-10t Verdrängung, 1,5m Tiefgang, 72m2 Segelfläche.
Sie hat sich in zwei Atlantiküberquerungen bewährt und auch in den deutlich härteren Bedingungen entlang der südamerikanischen Küste. Das durchschnittliche Etmal unter Segeln beträgt 105nm, auch wenn die maximal erreichte Geschwindigkeit im Wasser über 10kn betragen hat.
Maverick ging 1991 in Schottland erstmals zu Wasser wo sie zunächst auch gesegelt wurde. Danach verbrachte sie Jahre im Mittelmeer, immer mit demselben Besitzer. Ich habe sie 2009 in Honfleur (nahe La Havre) übernommen und sie nach Uruguay gesegelt wo sie momentan auch auf dem Trockenen steht. Maverick ist in Österreich registriert, die EU MwSt ist bezahlt.
Seit der Erstwasserung in 1991 hatte Maverick also nur zwei Besitzer und wurde 2009 generalsaniert.

Die Bootsdesigns von Bruce Roberts sind für Ihre Seetüchtigkeit bekannt. Das Rigg ist für Einhandsegeln gedacht mit einem Kutter Rigg und Rollreffs für beide Vorsegel. Die drei Reffs des Vorsegels können vom Cockpit aus belegt werden. Natürlich gibt es auch einen Lazyjack. Sämtliche Schoten sind vom Cockpit aus bedienbar. Der Motor ist ein 1,5l BMC Diesel, eine englische Maschine mit 35PS, mit Bowman Fittings und einer flexiblen Kupplung "Acquadrive" professionell marinisiert.
Damit schafft man 4-5kn in moderaten Bedingungen und maximal 6kn in glattem Wasser. Maverick verfügt über eine Pinnensteuerung im Cockpit und eine Radsteuerung im Steuerhaus. Sie ist mit einem Windpiloten Marke "Windpilot" ausgestattet (neu 09), ideal für Langstrecke.
Die Innenausstattung ist für das komfortable Leben für zwei ausgelegt, mit Platz für zwei Gäste. Also ein großes Doppelbett in der Eignerkabine, ein Essbereich im Salon der zu einem Doppelbett umgebaut werden kann, und zwei Hundekojen, zugänglich vom Steuerhaus. Der Kochbereich ist großzügig, ausgestattet mit einer Abwasch mit zwei Becken, Druckwassersystem, Heißwasser, zweiflammigem Gasherd, Backrohr und einem ebenfalls großzügigen Kühlschrank.
Weiters gibt es eine Heißwasserdusche, Schwarzwassertank für das Ankern in geschützten Buchten, Bimini für das Cockpit und Dieselheizung. Maverick kann über Monate unabhängig von externen Ressourcen auskommen womit sich die Marinakosten drastisch reduzieren. Stehhöhen: Steuerhaus: 1,71, 1,96m an der Abwasch, ca, 1,75m im restlichen Schiff.

KONSTRUKTION
Kasko und Deck wurden in einer schottischen Berufswerft im Auftrag geschweißt. Der Innenausbau und die Ausstattung sind Eigenbau. Das Unterwasserschiff ist mit 2009 praktisch neu. Alle rostigen Teile wurden ausgeschnitten und ersetzt, einschließlich aller Wassereinlässe, des Stevenrohres und der Ruderschaftdurchführung. Danach wurde das gesamte Unterwasserschiff sandgestrahlt und neu gestrichen (9 Farbschichten). Innen wurden alle von Rost betroffenen Stellen gereinigt und mit 3 Schichten Rostschutz (Owatrol) behandelt.
Undichte Luken wurden abgedichtet und eine Drainage von allen Stauräumen sichergestellt.
Entgegen modernen Serienbooten hat das Interieur einen angenehmen rustikalen Scharm. Dafür sorgen Eichenboden und reichlich Verkleidungen aus Kiefer.
Die Wände sind mit hellem Teppich, bzw. weißem Kunststoff im Nassraum, ausgekleidet. Die Cockpitverkleidung und die Türe zum Steuerhaus sind aus Teak, die Sitzbänke im Cockpit aus Iroko. An Deck sind viele Elemente aus Edelstahl, z.B. sämtliche Aufnahmen für das Rigg, die Scheuerleisten etc. Das Deck ist mit Treadmaster verkleidet. Die Fenster des Steuerhauses wurden 2009mit 8mm laminiertem, getöntem Glas neu ausgestattet und verfügen über Rahmen aus rostfreiem Stahl.

ISOLATION UND BELÜFTUNG
Sehr effektive Belüftung mit 3 Dorade Lüftern und 2 Tannoy Lüftern an Deck und zwei weiteren Lüftern im Cockpit. Natürlich gibt es einen Windscoop für die Luke der Vorderkajüte.

EIN LOB DEM KUTTER RIGG
Zunächst eine persönliche Anmerkung: Ich hätte es nicht gedacht, aber ich bin jetzt überzeugt dass es für die Langfahrt kein besseres Rigg gibt. Nachdem ich dieses Rigg über sechstausend Meilen unter unterschiedlichsten Bedingungen gesegelt habe bin ich zum bedingungslosen Fan geworden. Die Trimmmöglichkeiten und die zusätzliche Sicherheit sind unübertroffen.
Maverick verfügt über ein Kutterrigg mit Rollreff für Genua und selbstwendendem Kuttersegel. Das Groß ist durchgelattet mit drei Reffs die vom Cockpit aus zu bedienen sind. Verstaut wird es in einem Lazyjack.
Die Segelfläche beträgt insgesamt 72 m2.
Genua: 36m2
Kuttersegel: 14m2
Groß: 22m2

Das Kutterrigg besticht durch seine Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Windbedingungen. Das Kuttersegel verbessert die Anströmung der Genua und gibt ihr so eine optimale Form, und zwar in fast allen Windbedingungen. Mit zwei Rollreffs können dabei die Segelflächen bei unterschiedlichen Windstärken optimal aufeinander abgestimmt werden. Sogar vor dem Wind mit ausgebaumter Genua konnte ich das Kuttersegel erfolgreich einsetzen um mehr Wind in die Genua zu bringen indem ich es auf die Gegenseite ausgebunden habe.
Wenn der Wind stärker wird gibt das Kuttersegel ein einstellbares Sturmsegel ab das den Kraftangriffspunkt am Mast deutlich herunterbringt, und zwar zum Angriffspunkt der flexiblen Backstagen. Und das Groß hört im dritten Reff am selben Punkt auf.
Ein gutes Gefühl der Sicherheit.
Für Leichtwind gibt es auch noch einen 80m2 Blister für den es ein separates Fall gibt. Ein großflächiger Gürtel der über der eingerollten Genua liegt ist ebenso vorhanden wir ein Barberholer für den optimalen Trimm. Der 6m lange Spinnakerbaum deckt alle Wünsche ab.
Die Segel sind von Crusader, alle in passablem Zustand. Der Blister ist von Lee Sails, neu 2009, und es gibt auch ein extra robustes 6m2 Sturmsegel von ATN das über ein eingerolltes Vorsegel gezogen werden kann. Beide Vorsegel habe qualitativ hochwertige rote Schutzstreifen aus Acryl, farblich abgestimmt mit dem Lazy Bag.
Alle Schoten und Reffleinen sind vom Cockpit aus bedienbar. Das Groß ist vom Baumende direkt ins Cockpit belegt. Das gesamte laufende Gut wurde 2009 erneuert und ein Barberholer hinzugefügt der einen optimalen Trimm des Blisters und der Genua erlaubt. Die Winschen für Groß und Genua habe ich ´09 durch größere ersetzt. Der verjüngte Mast ist aus Aluminium mit innen laufenden Fallen. Das stehende Gut ist aus 8mm Edelstahlseil mit zwei Backstagen und zwei variablen Kutterstagen.
Der Mast steht auf Deck und ist mit einem Gelenk aufgehängt, kann also ohne Hilfsmittel gelegt werden. Mit den Kraftangriffspunkten der Wanten auf Höhe des Gelenkes ist die Seitenstabilität während des Legevorganges gewährleistet. (Das ist der Zweck der Stahlprofilkonstruktion auf beiden Seiten.)

DER MOTOR
35PS, 1,5l BM. Ein englischer Dieselmotor mit Frischwasserkühlung, mit Bowman Fittings professionell marinisiert.
Wasergekühltes Getriebe der Marke "Hurth"
Flexible Aquadrive Kupplung
Schiffsschraube mit drei Flügeln und Seilschneider
Tankkapazität 200l, zweiter Tank nochmals 200l
5kn Reisegeschwindigkeit
Leicht zugänglich unter dem Fußboden im Steuerhaus
Neu 2009: Zylinderkopf plangeschliffen, neue Dichtung, Einspritzdüsen gewartet, neue Bowman Fittings, neue Salzwasserpumpe, neue Süßwasserpumpe, neues Rückschlagventil im Auspuff, teilweise neuer Abgasschlauch, Rückschlagventil im Seewasserkreislauf, zweiter Tank angeschlossen.
Der Außenborder ist ein 2PS Suzuki.

STEUERUNG
Teilweise ausgeglichenes Ruder, montiert am Auslauf des Langkieles, damit ist das Ruder optimal geschützt. Die Durchführung des Ruderschaftes ins Cockpit ergibt eine optimale Drainage mit hoher Kapazität. Die Lager sind aus Tufnol und Nylon, die Ruderpinne aus Teak. Für die Motorfahrt gibt es einen Autopiloten "Tillermate 2500" für die Pinnenmontage. Für die Fahrt unter Segel en Windpiloten.
Die Übersetzung in das Steuerhaus ist aus robustem Nirorohr.

WINDPILOT (Förtmann, D, 2009)
Neu ´09, der optimale Begleiter für Langfahrt. Ohne elektrische Energie und absolut geräuschlos hat er uns über den Atlantik gesteuert. Um optimal zu steuern stellt man auch die Segel optimal ein, damit gewinnt man auch noch Fahrt.

BATTERIEN
Unter dem Steuerhausboden platziert.
Starterbatterie: 105A, neu 2011
Versorgerbatterien: zwei mal 105A, neu 2011
Voltwatch Batteriestandsanzeiger
Amperemeter und Voltmeter (neu´09)

ENERGIEVERSORGUNG
Sterling Lichtmaschine, Regler für Schnellladung unter Motor
Siemens 75W Solarpanel, geregelt (neu´09), am Heckrahmen verstellbar montiert
Regler für Batterielandung und Stromversorgung unter Landstrom
Fünf 12V Stecker: 1xForderkabine, 1xWohnbereich, 3xSteuerhaus
12V to 230V Inverter, 600W, 1500W
Vier Propan Camping Gasflaschen

BELEUCHTNG
Reichliche Beleuchtungsmöglichkeiten Innen, einschließlich 6 ausrichtbare LED/Halogen Strahler.
Navigationslichter: Dreifarbenlaterne an der Mastspitze, LED (neu´09), Beleuchtung für Motorfahrt.

INSTALLATIONEN
Das Tankvolumen beträgt insgesamt ca. 900l (Backbord: ca.390l, Steuerbord ca. 510l). Die Tanks wurden 2009 generalsaniert, blankgeschliffen und mit lebensmittelechter Epoxyfarbe gestrichen. Ein Jabsco Aktivkohlefilter wurde installiert und die Leitungen vom Tank in den Kochbereich mit lebensmittelechten Schläuchen neu verlegt. Das Druckwassersystem ist von Jabsco und ein Morco Boiler sorgt für Heißwasser.
Die Gasflaschen sind in einer separaten Backskiste im Cockpit untergebracht (4 Campingflaschen) und werden mit einem Magnetventil angesteuert das von innen aus geschaltet werden kann. Das hat sich als ausgesprochen komfortabel erwiesen.
Im Kochbereich gibt es ein doppeltes Waschbecken aus Edelstahl , die Armaturen wurden ´09 erneuert.
Die Armatur in der Nasszelle kann ausgezogen und so zum Duschen verwendet werden. Hier gibt es auch eine Handpumpe für lautloses Händewaschen in der Nacht, bzw. für die stromlose Wasserversorgung. An eine separate Brausearmatur kann der Solar-Wassersack an Deck angeschlossen werden. Dieser große, extra angefertigte Solarsack ergibt mehrere warme Duschen, durch das Deck durchgeführt in die Privatsphäre der Nasszelle.
Die Brausetasse mit Duschvorhang hat Normalmasse und ist daher für ein Boot sehr großzügig. Insgesamt ist die Nasszelle sogar für jemanden wie mich mit 1,97m Körpergröße angenehm bemessen.
Der Grauwassertank wird elektrisch über den Bilgenauslass abgepumpt. Der ca. 80l Schwarzwassertank wird mit der Henderson Toilettenpumpe, eine ausgesprochen zuverlässige Membranpumpe, abgepumpt. Ein solcher Tank ist insbesondere in geschützten Buchten, z.B. in der Türkei, nötig wo das Abpumpen von Schmutzwasser streng verboten ist.
Sowohl der Grau- als auch der Schwarzwassertank wurden ´09 gereinigt und die Anschlüsse überholt.

INSTRUMENTE
Die Instrumentierung von Maverick ist simpel aber effektiv. Alle Instrumente sind voneinander unabhängig. Für mich ist es ein Muss dass das Versagen eines Instrumentes keinen Einfluss auf andere Instrumente hat. Sie sind im Steuerhaus montiert und können von der Steuerposition im Cockpit gut eingesehen werden.

IRIDIUM SATELLITENTELEFON Motorola 9505A
Mit magnetischer Außenantenne und Datenadapter.
Via Onsatmail können extrem komprimierte GRIB Wetterdaten effektiv unterwegs empfangen werden. (Natürlich kann man auch Mails senden und telefonieren)

EPIRB, neu´09
McMurdoc G5 Smartfind Plus, 406MHz GPS EPIRB

COMPASS
Azimuth, KVH elektronischer, selbst kompensierender Kompass. Unentbehrlich auf einem Stahlboot.

GPS
MLR FX312. Ein einfaches, bedienerfreundliches GPS das alles kann was man unbedingt braucht. Ich habe die Anzeige üblicherweise auf Kurs, Sollkurs, Geschwindigkeit über Grund und Position eingestellt.

GPS für Computernavigation
´09 habe ich eine zusätzliche GPS Antenne mit USB Anschluss am Kartentisch installiert, damit ist mit jedem Laptop auch Computernavigation möglich. Ein entsprechender Inverter für 230V ist ebenso vorhanden wie ein DC/DC Wandler mit Steckersatz.

GPS HANDGERÄT Garmin Etrax
Ein drittes Backup ist für mich ein Muss. Daher dieses einfache aber effektive Handgerät samt 12V Stecker. Es kann also sowohl vom Bordnetz versorgt werde, und falls diese auch versagt unabhängig mit Batterien.

VHF Northstar Explorer 710, Raymarine RAY101E, neu´09
Die Antenne ist an der Mastspitze montiert, und es gibt auch eine zusätzliche Notantenne. Als Backup und für die Kommunikation am Boot bzw. zum Land gibt es ein zusätzliches Handgerät, Raymarine RAY101E.

TIEFENMESSER Raymarine ST60
Groß und gut abzulesen. Die ursprüngliche hölzerne Sensoraufnahme wurde ´09 durch eine geschweißte Konstruktion ersetzt.

GARMIN GMI10 Wind- und Wasserlogge, neu´09
Ein wunderbares und unentbehrliches Instrument für den perfekten Segeltrimm.
Es zeigt vor allem wahren und scheinbaren Wind und Geschwindigkeit durch Wasser, aber auch Luftdruck samt 24h Grafik, Luft- und Wassertemperatur und noch vieles mehr.
Für die Geschwindigkeit durch Wasser gibt es auch eine kaum benützte Schlepplogge.

FURUNO-RADAR 1623, neu´09
Ein unverzichtbarer Begleiter für die Langstrecke. an stellt den Alarm ein und lässt das Gerät im Energiesparmodus durchlaufen. Ca. alle 15min scannt es die Umgebung für 1min. Damit ist die Sicherheit gewährleistet und der Energieverbrauch so gering dass man es die ganze Nacht durchlaufen lassen kann ohne zusätzlichen Strom erzeugen zu müssen. Gegenüber AIS hat es den Vorteil auch Schiffe unter 300brt anzuzeigen. Übrigens ist ein aktives Radar natürlich wesentlich besser sichtbar als ein Reflektor. Es ist das Basismodell mit 16nm Reichweite, bei 5kn Durchschnittsgeschwindigkeit ist das auch absolut ausreichend.

BAROMETER
Prosser Weathertrend, zeigt die Rate für Anstieg bzw. Abfall, speichert Daten 24h.
Ein gutes Backup zum Garmin GMI10.

STAURAUM - an Deck
Am Vordeck gibt es zwei Luke: Direkt am Bug für Zweit- und Ersatzanker, Festmacherleinen und massenweise Ersatzleinen. Unter der zweiten befindet sich ein großer, begehbarer Stauraum für Ankerkette, Fender, Segel bzw. Haken für Säcke mit Kabeln, Schlauchzubehör etc.
Hinter dem Mast kann der "Granny Bar" auch gut als Stauraum für Kanister, Klappstühle, Segel etc. verwendet werden.
Seitlich im Cockpit unter dem Sitzrand können Bootshaken, Winschkurbeln, Seile etc. verstaut werden.
Ebenso im Cockpit befindet sich die separate Backskiste für die vier Gasflaschen.
Am Heck befindet sich noch eine Backskiste für diverse Kanister, Motoröl, Petroleum, Kühlflüssigkeit etc.
Seit ´09 sind alle Luken verschließbar und abgedichtet.

STAURAUM - innen

VORDERKAJÜTE, DURCHGANG
Offene Kieferholzregale mit hohem Rand, drei verschließbare Kästchen. Unter der Liegefläche befinden sich sieben Kunststoffbehälter. Darunter befindet sich weiterer Stauraum für große Gegenstände.
Im Durchgang befinden sich vier Holz- und drei Kunststoffladen, Stauraum für Schuhe und eine Graderobe.

KOCHBEREICH
Offene Kieferholzregale mit hohem Rand, drei verschließbare Kästchen, mehrere Hängemöglichkeiten. Stauraum unterm Kühlschrank, offener Stauraum für Töpfe, Großer Stauraum unter der Abwasch für Mistkübel, Reinigungsmittel etc.

WOHNBEREICH
Offene Kieferholzregale mit hohem Rand, Kunststoffbehälter unter den Sitzbänken, zusätzlicher Stauraum darunter, Kühl-/Gefriertruhe, Weinregal


ABWASCH
Wie zuhause: Abwasch mit zwei Becken und Tropftasse aus Niro, also reichlich Platz zum Kochen. Heißes und kaltes Druckwasser. Der Abfluss erfolgt in den Grauwassertank in den auch die Nasszelle abfließt.

HERD
Propangasherd Plastimo Neptune, zwei Flammen, Topfhalter und Backrohr. Halbkardanisch aufgehängt und arretierbar.

KÜHLMÖGLICHKEITEN
Toplader Kühlschrank, ca. 30x26x26cm. Der Kühlschrank ist sehr gut isoliert und mit dem System Peltier Supercool ausgestattet welches die kühle Bilgenluft verwendet und damit Energie spart.
Zusätzlich befindet sich unter der Sitzbank eine 12V Waeco Kühl-/Gefrierbox. Da wird das Bier richtig kalt!

STEUERHAUS
Großzügiger Kartentisch mit Innenablage und Sitzbank. Unter dem Kartentisch befinden sich drei Laden für Dokumente etc. Viel Stauraum links und rechts unter den Seitendecks und darunter Kunststoffbehälter.

DIESELHEIZUNG
In der Pantry befindet sich eine Taylor Dieselheizung samt separatem Tank.

COCKPIT UND HECK

SITZBÄNKE
Die komfortablen eingepassten Sitzbänke aus Iroko wurden ´09 neu angefertigt und mit Rückenlehnen links und rechts versehen um eine bequemere Steuerposition zu ermöglichen.

SONNENSCHUTZ
Faltbares Bimini mit flexibler Kunststoffnetz-Seitenblende.
Eine große Plane die das Boot vom Cockpit bis zum Mast komplett abdeckt, mit abnehmbaren Seitenblenden im Cockpit. Unverzichtbar bei Sonne und Regen vor Anker. Natürlich gibt es einen Windscoop für die Luke der Vorderkajüte und Moskitonetze für Türe und Luke.

HECKRAHMEN
Dieser trägt das Solarpaneel an einer gänzlich unbeschatteten Stelle, Radar- und GPS Antennen, Außenborder und natürlich Bimini und Planen. `09 habe ich diesen Rahmen mit Edelstahlrohren zusätzlich verstärkt und die Trägerplattfrom für das Radar hinzugefügt.

BADEPLATTFORM
Um dem Windpiloten Platz zu machen ist diese eher klein, aber man kommt aus dem Wasser und es reicht zum Einseifen. (neu´09) Mit hochklappbarer Leiter.

HECKANKER
Maverick hat einen leichten Aluminium Heckanker (Fortress F16) samt reichlich Kette. Umlenkrolle und Kettenarretierung erleichtern die Handhabung.

FITTINGS AN DECK VOM BUG ZUM HECK
Bug: nach vorne offene Reling mit Aufnahme für eine Leiter für bequemen Zugang wenn man Bug voran am Steg liegt.
Doppelte Bugrolle (eine für die Ankerkette, die zweite ist praktisch für die Seilbremse)
Große geschweißte Mittelklampe
Zwei geschweißte Klampen seitlich am Bug
Elektrische Ankerwinsch mit Fernbedienung, kann auch vom Steuerhaus aus angesteuert werden.
Kleine Hold mit Stahlluke
Große, begehbare Hold mit Stahlluke und eigenem Dorade Lüfter
Luke zur Vorderkajüte (´10 neu abgedichtet)
Traveller des Kuttersegels
Zwei Dorade Lüfter seitlich vom Mast
"Granny Bar" hinter dem Mast
Zwei geschweißte Klampen mittschiffs
Winschen für Rollreffs, seitlich am Steuerhaus
Winsch für Großsegel (neu´09) und für Reffschnüre am Steuerhausdach
Zwei große Genua Winschen (neu gebraucht ´09)
Steuerhaustüren aus Teak, Heckfenster öffenbar
Cockpit Sitzrand aus Teak, Bänke aus Iroko mit Rückenlehne (neu´09)
Große Schiebeluke aus Stahl
Backskiste für Propangasflaschen
Offener Stauraum links back- und steuerbord
Backskiste mit Stahldeckel
Aufnahme für den Cockpittisch
Zwei geschweißte Heckklampen
Umlenkrolle mit Kettenschloss für Heckanker
Robuster Heckrahmen mit Aufnahme für den Außenborder und Halterung für Heckanker
Badeplattform mit hochklappbarer Leiter.

SONSTIGES
Auf die umlaufende Leiste ist Edelstahl Rundstahl aufgeschweißt
Alle Verbindungsplatten zum Rigg sind aus Edelstahl
Handlauf am Steuerhausdach
Scheuerleiste aus Edelstahl
Life lines fix installiert
Treadmaster am ganzen Deck

BEIBOOT
Original Tinker Tramp mit Holzrudern und 2PS Suzuki Außenborder.
Sämtliches Originalzubehör für die Adaption als Segeljolle ist vorhanden.

SICHERHEIT

EPIRB
Neu´09, McMurdoc G5 Smartfind Plus, 406MHZ, GPS EPRB

RETTUNGSINSEL
Neu´09, SEA SAFE selbstaufrichtende Rettungsinsel für 4, plus 24h supply pack
Zwei Feuerlöscher in der Kabine, eine Feuerdecke
Automatischer Feuerlöscher im Motorraum

Reichlich Handgriffe unter Deck.
Vier selbstaufblasende Schwimmwesten samt Lifeline
Lifelines an Deck
OSCAR MOB Bergesystem
Signalboje mit Fahne, Blitzlicht und Schwimmreifen
Manuelle Bilgenpumpe Henderson (neu´09)
Zwei elektrische Bilgenpumpen (neu´09)
Radarreflektor

ANKER UND FESTACHER
Buganker: 45lb CQR mit 60m Kette, 35lb Ersatzanker mit Kette
Elektrische Ankerwinsch
Hackanker Fortress F16, Aluminium mit 40m Kette
9 Fender + Extras
3 Bootshaken
Reichlich Festmacherleinen

SONSTIGES
Pött udn Pann, also alles was man zum Kochen und Essen braucht
Abnehmbarer Cockpittisch
Sitzpölster für´s Cockpit
12V Suchscheinwerfer
12V mobiles Leselicht
12V Haarföhn
Petroleum Ankerlaterne
Bosun Sessel für die Mastkletterei,
Vorrichtung für das Hochklettern am ruhenden Seil
Karten und Pilot Charts für eine Weltumsegelung am 40sten Breitengrad
Bücher
Kurz gesagt: Ich lebe am Boot und lasse alles zurück was man dazu braucht.